Jednym słowem, wasze zdrowie i trzymajcie kciuki za pogodę!!
Julliet Julliet
Wednesday, August 18, 2010
A jednak...
nadchodząca poprawa pogody nie nadeszła. Nadeszła natomiast informacja o odwołaniu konkurencji dla obu klas. Dziś postanowiliśmy zrobiś drugie podejście do Stalowej Woli, jednak miasto po 5- krotnym objechaniu wzdłuż i wszerz przyprawiało nas o mdłości. Właściwie wymarłe miasto blokowisk w którym nic się nie dzieje... Nasz objazd skończyliśmy w Alkoholach Świata i zakupiliśmy Irlandzkie i Litewskie piwko, które właśnie konsumujemy na EPST.
Jednym słowem, wasze zdrowie i trzymajcie kciuki za pogodę!!
Jednym słowem, wasze zdrowie i trzymajcie kciuki za pogodę!!
Żagłówki 2??
Zapewne wyglądacie u siebie przez okna i widzicie to co my. Ale my siedzimy na gridzie przy MG gdyż optymistyczny Kierownik Sportowy wyłożył dziś obszarówkę 104,5km/220.0km. Cześć zawodników z obu klas zbojkotowało grid więc na starcie pustki.
Przed dosłownie sekundą zamarliśmy z przerażenia gdyż sonda - Puchacz który znajdował się na długiej prostej do lądowania zniknął za drzewami na podejściu!! Po jakiś 5 sekundach wyłonił się zza drzew z duża prędkością, otworzył hamulce i wylądował na pasie 30. Po chwili miejscowi wytłumaczyli nam że to popisowy numer Szefa Wyszkolenia.
Na razie czekamy...
Na razie czekamy...
Julliet Julliet
Tuesday, August 17, 2010
Żaglówki??
Po odwołaniu konkurencji niezwłocznie ściągnęliśmy MG pod hangar i jak wspomniał TM zjedliśmy normalny obiadek. Po konsumpcji postanowiliśmy udać się do Stalowej Woli uzupełnić zapasy i zobaczyć jak wygląda najbliższe miasto. Jednak zawiedliśmy się srogo i po zrobieniu objazdu skierowaliśmy się w stronę Sandomierza. Na miejscu zjedliśmy po lodziku z 3 gałek :PP i zrobiliśmy zapasy.
Gdy wróciliśmy na EPST w wyniku drobnej sprzeczki zamknąłem (niechcący) kluczyki do samochodu na fotelu kierowcy, a samochód jak zwykle żyjący własnym życiem zamknął zamki w drzwiach i zasunął szyby :) Po nieudanych poszukiwaniach pogotowia ślusarskiego w Stalowej dowiedzieliśmy się od miejscowych, że gdzieś, jest ktoś kto nam go otworzy, więc zacząłem szukać kierowcy, a znalezienie człowieka który nie wypił piwka graniczyło z cudem. Postanowiłem zadzwonić do Wesołego i poinformować go o zamiarze pozbycia się szyby kierowcy, ale on jak zwykle spokojnym głosem powiedział: "Janek, nie. Posłuchaj... " No i wytłumaczył mi jak otworzyć ten wehikuł. Wtedy zadzwonił TM że już otworzyli, okazało się że ktoś znał tą samą metodę i pomógł nam.
Gdy wróciliśmy na EPST w wyniku drobnej sprzeczki zamknąłem (niechcący) kluczyki do samochodu na fotelu kierowcy, a samochód jak zwykle żyjący własnym życiem zamknął zamki w drzwiach i zasunął szyby :) Po nieudanych poszukiwaniach pogotowia ślusarskiego w Stalowej dowiedzieliśmy się od miejscowych, że gdzieś, jest ktoś kto nam go otworzy, więc zacząłem szukać kierowcy, a znalezienie człowieka który nie wypił piwka graniczyło z cudem. Postanowiłem zadzwonić do Wesołego i poinformować go o zamiarze pozbycia się szyby kierowcy, ale on jak zwykle spokojnym głosem powiedział: "Janek, nie. Posłuchaj... " No i wytłumaczył mi jak otworzyć ten wehikuł. Wtedy zadzwonił TM że już otworzyli, okazało się że ktoś znał tą samą metodę i pomógł nam.
Julliet Julliet
Pozdrawiamy z Turbii cała ekipę z EPKA która śledzi te miejscami przynudne wypociny.
Julliet Julliet i Tango Mike
No to na dzisiaj koniec...
Właśnie sonda spadła po raz trzeci i konkurencje dzisiaj zostały odwołane. Pora na pierwszy obiad o normalnej porze:)
Do miłego
Do miłego
Tango Mike
WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO!!
Już prawie by nam umknęło! Dziś 80 urodziny obchodzi nasz As przestworzy Włodzimierz Wojtecki! Życzymy aby Pan Włodziu polatał z nami na holówce i szybowcach co najmniej do 100 urodzin i aby nadal znajdował najlepsze kominy w okolicy z prędkością jaką robi to teraz, albo i lepszą. Jeszcze raz Wszystkiego Najlepszego Panie Włodziu!!
Ojojoj...
Właśnie sonda spadła po raz drugi... Na zewnątrz typowa lotniskowa pogoda - nad lotniskiem blacha, a wszędzie na trasie Cu... Nie wiadomo co z tego będzie, oby nie było tak jak wczoraj, bo szkoda rozgrywać konkurencję dla holowników...
PS. Newsy prosto z gridu gdyż na pasie 30 jest internet :P
PS. Newsy prosto z gridu gdyż na pasie 30 jest internet :P
Julliet Julliet
Dzień trzeci i Dzień czwarty
Ze względu na potężną burze która nawiedziła nas około godziny 20.00, nie było możliwości wczoraj już nic napisać, więc nadrabiamy zaległości teraz.
Po starcie warunki wyglądały wręcz kosmicznie, noszenia 2-2,5m/s podstawy 1600m, a co poniektórzy załapali się na jakieś czarodziejskie noszenie nad fabrycznym rejonem Stalowej Woli do 1900m. Postanowiłem przeciąć linie startu jak szybko się da i pokonać trasę południe od kreski gdyż tam były cumulusy. Jednak po przecięciu linii startu i powrocie do wspomnianych Cu, przyszło rozczarowanie, gdyż te nieliczne chmurki zaczęły się rozpadać. Kilka osób z KZS rzuciło się na bezchmurną wzdłuż kreski, ale po kilkunastu km, gdy niebo zakrył Cirrus, zawrócili na lotnisko i prawie wszyscy dolecieli na EPST… Ja powisiałem trochę w rejonie z Jantarami i także wróciłem do Turbi.
Nasz kolega KT na Astirze kolejny raz nie zawiódł i jego piąty lot na tym szybowcu zakończy ł się piątym polem. Zaskoczył nas za to pozytywnie wyborem miejsca do lądowania. Pole było nie dość że ładne i w miarę równe to łatwe do osiągnięcia samochodem z przyczepą. Astir zatrzymał się niemal dokładnie przy polnej drodze i załadunek poszedł wyjątkowo szybko. Po powrocie z pola pojechaliśmy na obiad do zajazdu „Karolinka” oddalonego o jakieś 2 km od lotniska. Doszły już nas słuchy o zbliżającej się burzy ale nie było jej jeszcze widać. Jednak zanim skończyliśmy jeść od południa zaczął się już nasuwać potężny wał burzowy. Mieliśmy w planie jeszcze zdemontować Jantara naszego sąsiada z pola namiotowego ale nie było już na to najmniejszych szans. Front poruszał się bardzo szybko i jedyne co zdążyliśmy zrobić to zostawić wszystkie wartościowe rzeczy w samochodzie i iść pomagać zabezpieczać szybowce. Była dopiero 20 i powinno być jeszcze całkiem jasno a nie było widać już nic. Zerwał się potężny wiatr i pozostał o nam tylko pilnować aby szybowce nie wystartowały bez pilotów. Szybowce ledwo trzymały się w grajcarach i niektóre podstawki ze skrzydeł zostały wyrwane i szybowce trzymały się jedynie na linach mocujących je do ziemi. Po przejściu pierwszej fali burzy kolejne nie były już tak silne i poszliśmy do namiotów, które też ucierpiały.
Dzisiejszy dzień wszyscy rozpoczęli od sprawdzania czy szybowce są całe po wczorajszej nawałnicy. Niestety nie obyło się bez strat: uszkodzone są 2 Jantary i Jak 12. Okazało się że wiatr porwał wózek Krakus ( 600kg!!!) i przetoczył go jakieś 10 metrów po ziemi po czym zaparkował na Jantarze LL całkowicie uszkadzając mu ster kierunku i wysokości.
W Jantarze ZS (Za Sałatą??) niezablokowany ster kierunku został wyłamany przez wiatr i także nadaje się już tylko do wymiany. Na Jaku 12 w okolicach mocowania kotwiczenia na skrzydle widać lekkie uszkodzenie i z niewiadomo czy będzie sprawny. Nasz Piracik na szczęście przetrwał noc bezpiecznie w hangarze. Ponadto powyrywało parasole w ogródku piwnym, zalało płytę postojową gdzie mamy mały basen i wywróciło Toi-Toia. Dzisiaj warunki pogodowe mogą być całkiem niezłe i już chodzą słuchy o dość ambitnych przelotach. Wszystkiego dowiemy się na odprawie na która zaraz idziemy.
Do miłego Turbia kwadrat
Juliet Juliet i Tango Mike
…
Znamy już zadanie na dziś. Jest to konkurencja wyścigowa o długości 133.3km. Start w Jastkowicach, następnie Andrzejówka 35,6 km na wschód, drugi PZ to Annopol, trzeci Zaklików i meta na lotnisku. W powietrzu jest już sonda i póki co zgłaszała noszenia około 0,5m/s i podstawy w granicach 900m. Jest jednak szansa że sytuacja szybko będzie się poprawiać i podstawy osiągną prognozowane 1500m. Mamy nadzieje że tym razem konkurencje odbędą się bez przeszkód i jak najwięcej zawodników obleci trasę. Jak do tej pory w klasie klub B punkty przyznano jedynie za drugi dzień zawodów a w klasie klub A za drugi oraz pierwszy.
Po starcie warunki wyglądały wręcz kosmicznie, noszenia 2-2,5m/s podstawy 1600m, a co poniektórzy załapali się na jakieś czarodziejskie noszenie nad fabrycznym rejonem Stalowej Woli do 1900m. Postanowiłem przeciąć linie startu jak szybko się da i pokonać trasę południe od kreski gdyż tam były cumulusy. Jednak po przecięciu linii startu i powrocie do wspomnianych Cu, przyszło rozczarowanie, gdyż te nieliczne chmurki zaczęły się rozpadać. Kilka osób z KZS rzuciło się na bezchmurną wzdłuż kreski, ale po kilkunastu km, gdy niebo zakrył Cirrus, zawrócili na lotnisko i prawie wszyscy dolecieli na EPST… Ja powisiałem trochę w rejonie z Jantarami i także wróciłem do Turbi.
Nasz kolega KT na Astirze kolejny raz nie zawiódł i jego piąty lot na tym szybowcu zakończy ł się piątym polem. Zaskoczył nas za to pozytywnie wyborem miejsca do lądowania. Pole było nie dość że ładne i w miarę równe to łatwe do osiągnięcia samochodem z przyczepą. Astir zatrzymał się niemal dokładnie przy polnej drodze i załadunek poszedł wyjątkowo szybko. Po powrocie z pola pojechaliśmy na obiad do zajazdu „Karolinka” oddalonego o jakieś 2 km od lotniska. Doszły już nas słuchy o zbliżającej się burzy ale nie było jej jeszcze widać. Jednak zanim skończyliśmy jeść od południa zaczął się już nasuwać potężny wał burzowy. Mieliśmy w planie jeszcze zdemontować Jantara naszego sąsiada z pola namiotowego ale nie było już na to najmniejszych szans. Front poruszał się bardzo szybko i jedyne co zdążyliśmy zrobić to zostawić wszystkie wartościowe rzeczy w samochodzie i iść pomagać zabezpieczać szybowce. Była dopiero 20 i powinno być jeszcze całkiem jasno a nie było widać już nic. Zerwał się potężny wiatr i pozostał o nam tylko pilnować aby szybowce nie wystartowały bez pilotów. Szybowce ledwo trzymały się w grajcarach i niektóre podstawki ze skrzydeł zostały wyrwane i szybowce trzymały się jedynie na linach mocujących je do ziemi. Po przejściu pierwszej fali burzy kolejne nie były już tak silne i poszliśmy do namiotów, które też ucierpiały.
Dzisiejszy dzień wszyscy rozpoczęli od sprawdzania czy szybowce są całe po wczorajszej nawałnicy. Niestety nie obyło się bez strat: uszkodzone są 2 Jantary i Jak 12. Okazało się że wiatr porwał wózek Krakus ( 600kg!!!) i przetoczył go jakieś 10 metrów po ziemi po czym zaparkował na Jantarze LL całkowicie uszkadzając mu ster kierunku i wysokości.
Do miłego Turbia kwadrat
Juliet Juliet i Tango Mike
…
Znamy już zadanie na dziś. Jest to konkurencja wyścigowa o długości 133.3km. Start w Jastkowicach, następnie Andrzejówka 35,6 km na wschód, drugi PZ to Annopol, trzeci Zaklików i meta na lotnisku. W powietrzu jest już sonda i póki co zgłaszała noszenia około 0,5m/s i podstawy w granicach 900m. Jest jednak szansa że sytuacja szybko będzie się poprawiać i podstawy osiągną prognozowane 1500m. Mamy nadzieje że tym razem konkurencje odbędą się bez przeszkód i jak najwięcej zawodników obleci trasę. Jak do tej pory w klasie klub B punkty przyznano jedynie za drugi dzień zawodów a w klasie klub A za drugi oraz pierwszy.
Monday, August 16, 2010
Dzień trzeci
Kolejny dzień zawodów przywitał nas bezchmurnym niebem i znów wysoką temperaturą. Organizatorzy chyba wierzą że po wczorajszych burzach dzisiaj jest szansa na dobre warunki ponieważ dla klasy klub B wyłożyli trasę o długości 210,5 km. Po starcie z Goliszowic zawodnicy polecą do Biłgoraja oddalonego o 46,2km, następnie do Gościeradowa (bok o długości 62,6 km), a ostatni punkt zwroty to Gózd Lipiński 41,5 km na wschód od lotniska. Prognoza przewiduje dość przyzwoite warunki pogodowe ale niestety burze są prawie pewne. Pytanie tylko o której się one zaczną. Grid time ustalony jest na 11.30 a starty ziemne rozpoczynają się o 11.50. Klasa klub B tym razem jest pierwsza w kolejności do startu a MG znajduje się w drugiej linii startowej. Liczymy na dobry przelot naszego kieleckiego pirata i mamy nadzieje że KT na Astirze wreszcie trafi na lotnisko:)
Do miłego Turbia kwadrat
Tango Mike
...
Start przesunięty na 12.15 ponieważ sonda zgłasza jak do tej pory silne duszenia a o noszeniach nic nie wspomina pozytywnego. Czekamy na rozwój sytuacji ;)
...
No i mamy kolejne newsy: po pierwsze start jeszcze bardziej się opóźni ponieważ obie sondy właśnie spadły xD; Trasa została zmodyfikowana, drugi punkt zwrotny stanowi miejscowość Zaklików więc drugi bok został skrócony; a po trzecie okazało się że Astir KT uszkodził podczas wczorajszego lądowania zaczep od owiewki i nie wiadomo czy poleci.
...
Start jest dalej przesunięty i aktualnie podawana jest godzina startu 13.30. Trasa dla klasy klub B została zmieniona i aktualnie wygląda tak: start w Goliszowicach, pierwszy PZ to Andrzejówka, drugim punktem jest Zaklików, a ostatni PZ to Janów Lubelski i meta na lotnisku. Długość trasy to 126,2 km. W powietrzu od kilkudziesięciu minut lata sonda w postaci pirata i jakoś się trzyma więc być może wkrótce rozpoczną się starty ziemne.
PS. Astir dzięki opóźnieniu zdążył naprawić usterkę i prawdopodobnie również wyruszy na trasę.
...
Start przesunięty na 12.15 ponieważ sonda zgłasza jak do tej pory silne duszenia a o noszeniach nic nie wspomina pozytywnego. Czekamy na rozwój sytuacji ;)
...
No i mamy kolejne newsy: po pierwsze start jeszcze bardziej się opóźni ponieważ obie sondy właśnie spadły xD; Trasa została zmodyfikowana, drugi punkt zwrotny stanowi miejscowość Zaklików więc drugi bok został skrócony; a po trzecie okazało się że Astir KT uszkodził podczas wczorajszego lądowania zaczep od owiewki i nie wiadomo czy poleci.
...
Start jest dalej przesunięty i aktualnie podawana jest godzina startu 13.30. Trasa dla klasy klub B została zmieniona i aktualnie wygląda tak: start w Goliszowicach, pierwszy PZ to Andrzejówka, drugim punktem jest Zaklików, a ostatni PZ to Janów Lubelski i meta na lotnisku. Długość trasy to 126,2 km. W powietrzu od kilkudziesięciu minut lata sonda w postaci pirata i jakoś się trzyma więc być może wkrótce rozpoczną się starty ziemne.
PS. Astir dzięki opóźnieniu zdążył naprawić usterkę i prawdopodobnie również wyruszy na trasę.
Subscribe to:
Posts (Atom)