Dzień 3

Witajcie, już dostałem kilka reprymend za brak relacji z wczorajszego dnia - wybaczcie, dopadł mnie brak weny twórczej.

Kolejny piękny dzień za nami! Od samego rana cumulusy na niebie wróżyły dobre warunki lotne. Task setter Jamaj wyznaczył zadania wyścigowe: SMP 255km, KZS Klub A 182km, KZS Klub B 170km.

Skupienie przy tasku...

Do maszyn!

Starty na kierunku 320 jak zwykle poszły sprawnie. Po starcie długo grzebałem się niskiej wysokości co w sumie okazało się dobre, bo warunki akurat zdążyły się poprawić. Po przeskoczeniu Wisły była tak zwana petarda. Szlaki, mocne noszenia, idealne pokrycie chmur. Drugi bok był trochę gorszy, gdyż tam jak zapowiedział Met-man, miejscami blaszyło. Udało mi się popsuć pięknie dolot, lecz mimo to uzyskałem pierwszą lokatę w naszej klasie. W SMP wszyscy oblecieli trasę, w Klub B zdarzyły się lądowania w polu. Wyniki są dostępne w linku poniżej głównego zdjęcia na blogu.

Dzień 2

22:20

Starty poszły sprawnie, holówki mieliły powietrze około godziny. Sonda zgłaszała noszenia do 2m/s, podstawy 850-900m. Ja miałem pecha, albo zły dzień, ale po kilkudziesięcio minutowej walce spadłem. Szybko oszacowałem, że szansa na oblecenie po powtórnym starcie jest mała ze względu na późną godzinę. Zaraz po mnie zaczęły lądować kolejne szybowce. Niektórzy próbowali ponownego startu. A potem zaczęły się urywać telefony w biurze lądowań. Łącznie było ponad 30 lądowań w polu. Po wylądowaniu Kuby pojechaliśmy w pole po Zosię która jako nałogowy palacz wylądowała profesjonalnie w tytoniu. Po drodze mijaliśmy wiele wózków. A teraz spora cześć pilotów i pilotek w lotniskowej kawiarence ogląda finał EURO 2012.

Pręcik wersja pustynna

Ciąg przyczep wyjeżdżających z Lisich Kątów 

Odnośnie wyników, na tą chwilę: w SMP Klub A zadanie ukończyło 17 zawodników, najlepszy był Christoph Matkowski na LS 1 f który przeleciał 130km z prędkością 71km/h. W KZS Klub B Zofia Garwacka zaleciała najdalej - 17km, ale w tej klasie konkurencja nie jest ważna. Tak samo jak i w KZS Klub A.

Jutro prawdopodobnie lotna pogoda także miejmy nadzieję że uda się coś polatać i powalczyć.

13:34
Dziś z rana przechodziła burza, także wszyscy mysleli że bedzie dzień wolny od lotów. Jednak na odprawie zarządzono oczekiwanie. O godzinie 12 na polu namiotowym było słychać już okrzyki: "Grid o 13:00!!"

Burza o poranku

Wszyscy już na gridzie. Taski obszarowe około 1:30h 100-250km.

Dzień 1

No i zaczynamy! Poranne słońce szybko podnosiło temperaturę. Dziś już MiGi nie latały, ale od rana silniki grzało 10 holówek, co powodowało podobne doznania słuchowe. Odprawa o 10:00, a na niej Zbigniew Siwik przedstawił prognozę pogody. Jak to sam określił: „pogoda dziś jest wyjątkowo nieoznaczona”. Niby jakieś burze, niby bezchmurna, tu nasuwa się jakiś rozlany cumulonimbus, tu jakieś cumulusy ogólnie wszystko i nic. Ale grid time 11:30. Tam miały być rozdane zadania na dzisiejszy dzień.

Zbigniew Siwik prezentuje pogodę

Okazuje się że w KZS w których mam startować, jest w sumie 4 albo 5 zawodników. Szkoda trochę tego całego zamieszania i dobrze by było ustrzec się na kolejne lata przed takimi manewrami 2 dni przed zawodami, bo na pewno byłoby więcej osób chętnych na te zawody.

Sonda spadła po 30 minutowym męczeniu powietrza. Burza zbliżająca się nad lotnisko spowodowała odwołanie konkurencji i szybkie ściągnięcie się zawodników na stojanki. Zdążyliśmy w ostatniej chwili.

Humory mimo pogody dopisywały

Jacek i jego OE

Grabek spec od wszystkiego 

Wieczorny grill pozwolił na integrację i zniszczenie alpinistycznych taśm obciążonych ciężarem 1S (1Stolorz).  :) Jutro pogoda ma być też niezbyt dobra, także wywołujemy pogodę.

Dzień -1 / Dzień 0

Witajcie po kilkudniowej przerwie! Najpierw nic się nie działo - byłem nadal w Rzeszowie. Egzamin z matmy do przodu. :) W środę od razu po nim wyruszyłem w podróż do Grudziądza. Pierwszy etap Rzeszów  -> Warszawa pokonałem stopem, przez co spóźniłem się na pociąg o normalnej godzinie (19:00) Całe szczęście przygarnął mnie w swoje 4 kąty Saku. Doszedłem do wniosku że pojadę pociągiem o 23:00 i wysiądę w Toruniu prawie o 2 w nocy, skąd odebrał mnie znowu wspaniały Kuba! Znowu pomoc o nadzwyczajnej wartości. 

Następny dzień (czwartek) powitał nas dobrą pogodą i zaspanymi nastrojami. Prawie wszystkie szybowce które były na ziemi poleciały albo na trasy, albo polatać po rejonie. Ja zrobiłem sobie dzień techniczny. Umyłem i okleiłem "SO". Akurat jak skończyłem zaczęli lądować ludzie. Padło kilka 3-setek na Jantarach. Niestety kilka osób nie dotarło do domu. Właśnie tak skończył Bronek, po którego szybko wyruszyliśmy Ponurym Żniwiarzem. Jego miejsce lądowania było całkiem ciekawe, wysoka uprawa, pofalowany teren i baardzo ciekawy dojazd, a właściwie jego brak. Moje nogi do tej pory pokrywają bąble dziwnego trawowego pochodzenia...

Piątek znowu dobra pogoda i ostatni dzień przed zawodami. Przed południem miła niespodzianka i niskie przejście 2 MiG-29 nad lotniskiem. Po dokonaniu rejestracji udaliśmy się coś przewietrzyć. A tak na marginesie będę startował na Jantarze "SO" w KZS Klub A. Nie wykładałem sobie na dziś żadnej trasy, bo chciałem się oswoić z rejonem. Udało mi się natomiast uchwycić Prezesa i Agatę na Jantarach. 

Jutro zaczynamy walkę!
JJ

SMP KLUB A - DZIEŃ (-5) - WYJAZD

Witajcie po ponad miesięcznej przerwie! Jeszcze sesja nie zamknięta, ale już w połowie jestem w Grudziądzu gdzie mają być rozegrane zawody. Jeszcze w sumie nie wiadomo dokładnie jakie i kto z kim, ale wiadomo, że w klasie Klub A i Klub B. Dziś dzięki uprzejmości mojego przyjaciela Jakuba Kurpasa mój Jantar "SO" wraz z całym samochodem rzeczy dotarł do Lisich, a ja udaję się zakończyć sesję do Rzeszowa. Tak przy okazji mam pytanko: Nie jedzie ktoś przypadkiem w kierunku Grudziądza w środę na trasie Rzeszów, Kielce, Radom, Warszawa, Toruń? Bo chętnie bym się zabrał :)

Pomocnikom dziękuje!

Na różowym Krakusie ale dumnie!

Jantar "SO" w Lisich, Kubie - dziękuje!

JJ

 Dzień zapowiadał się przepięknie, prognozy szalały, elektronika się ładowała, woda zatankowana, szybowce umyte, zaciągnięte i... oczekiwanie...

Ćwiczenie równej opalenizny

Samostartujący Ventus

 11:40 pierwszy start Ventusa 2cxM... 12, 13, no zaczęliśmy ruszać szybowce, 13:30 startuje za samolotem LS6, potem Gdański Jantar. Już Tomek zapięty w kabinie Juniora, a tu holówka do tankowania... Znowu oczekiwanie. Wreszcie V1 rusza w powietrze.

Widzisz tę chmurę?  Leć tam! Prorocze słowa...

Vne ważna dzisiejszego dnia prędkość

Wreszcie przyszła i kolej na mnie... Boczny wiatr, pełna woda, lipna holówka, ciężkie połączenie. Udało się bez problemu ruszyć i nie położyć skrzydła, pierwsza połowa sukcesu, tylko że połowa pasa za nami a na budziku, ledwo 70km/h, dobrze że pas w Lesznie jest długi i przedpole puste. Ale pierwszy start z wodą za mną.

Pierwsze kominy były ciężkie do wycentrowania, ale jak już się wygrzebałem to było tylko lepiej! Najwyżej udało mi się wejść na 2700m, jednak odpuszczałem komin ze względu na FL95. Podobno w rejonie Leszna podstawa osiągnęła 3200 (!!!!) m AMSL. Noszenia nie rozrywały wariometrów, ale udało się znajdować średnie ponad 2,5 a nawet ponad 3 m/s. Budujące się szybko Cu cong dawały zarówno opad deszczu, śniegu i gradu, jak i miejscami pozawalały na rajdy z prędkością 200km/h i wskazaniem wario 5 m/s, jednak nie mam zdjęć, gdyż tak rzucało, że ledwo drążek dało radę utrzymać. Udało mi się lądować na szarym końcu, nawet po SZD-55. Ogólnie dzień można zaliczyć do udanych, jednak brak porządnego task settera uniemożliwił nam oblecenie dziś deklarowanych tras, które sami nieumiejętnie wyłożyliśmy idealnie tam gdzie było pełne pokrycie Alto Cu. Według OLC padło dziś u mnie prawie 300km z czego nawet jestem zadowolony, choć zawsze mogło być lepiej. Link do lotu na OLC http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2313031

Lot z czarnym bocianem!

2700m QFE i nadal do góry... Szkoda że ograniczał FL95...

Ściana opadu

Ventus w locie

Tęcza - dużo ładniej wyglądała na żywo

Lot w opadzie gradu i deszczu

Wieczorne masło w powietrzu.

A po udanym locie - jadło!

Do miłego
 JJ